Viel ist in Camp Zicke geschehen, wenig wurde geblogged. Philip nöhlt schon, obwohl er sich zweimal die Woche die News direkt vom Hof holt. Fakt ist, ich stehe permanent kurz vorm TÜV. Und permanent gibt es irgendeine Kleinigkeit, die noch erledigt werden will, neu auftauchen oder sich gehässig ob ihrer Vernachlässigung in Erinnerung bringen. Der Kühler ist so ein Ding. Erstens war mir das Aftermarketteil seit dem ersten Auspacken zuwider: Dünnes Blech, miese Farbe, falsche Dimensionen, und und und. Vor allem aber fehlte nach wie vor die Maske rund um den Propeller. Geduld gehört zum Zickenschrauben ebenso, wie Zuversicht. Beides voll ausschöpfend lief mir jetzt ein Sixpotkühler mit beiden(!) Luftleitmasken über den Weg. Zumindest im Keller blieb er erstmal dicht. Man stellt die Kühler deshalb in den Keller, da Metall sich bei Wärme ausdehnt. Aktuell haben wir knapp unter 40° C, da bleibt so mancher Kühler dicht, der im Herbst das leichte tröpfeln beginnt.

Apropos 40°C und Sonne, unnötig zu erwähnen, dass es zu regnen anfing, als ich das Schrauben begann und dass der Regen aufhörte, als ich den Schraubendreher weglegte.

Und was fehlt jetzt noch zu TÜV? Nicht viel: Innenkotflügel, dafür muss ich die Aufnahmen noch in die Kotflügel bringen, also rechtes Riffel nochmal runter (*sigh*). Und eine Idee wie ich die Schubstange des Windenkardans repariere/ersetze, denn die ist im Dutt und die Winde permanent eingerückt. Der Deckel des Reduziergetriebes trielt auch nach dem dritten Abdichtungsversuch noch immer, den werde ich also planen müssen. Dann muss er noch richtig eingestellt werden, das mache ich, wenn die Kurzzeitkennzeichen dran sind.

Der Rest ist nicht weiter TÜV relevant: fehlende Abdeckung Sitzkskiste, Öltemperaturmesser und Voltmeter finden und Einbauen.